Puch Maxi E50 Rennzündung

Description

Inkl. Rotor!Rotor NEUPREIS 119.-Set NEUPREIS 249.-PVL Innenrotor Racing Magnet Zundung fur links und rechtsdrehende Puch E50 Motoren.Fur Drehzahlen bis 20.000 U/min.Bestehend aus:Stator 1443 analog mit 12 13 Grad Verstellung, 4000 Wdg. 0,15mm, Grundplatte 89,95mm, links- und rechtsdrehend, W-Zzp. 27,5, Leitungslange 350mm mit Stecker Typ 5Zundspule 479100, Steckverbindung: Typ 5Rotor muss separat dazu bestellt werden. (Art. Nr. 251144)Information:Die Zundanlage wird vorwiegend in getunten Mofa Motoren ab 50ccm im Mofarennsport gefahren.Bei dieser Innenrotor Zundung steht keine Lichtmaschine bzw. Batterieladung zur Verfugung, deshalb ist fur die Lichtanlage und andere elektrische Verbraucher eine geladene Batterie notwendig. Als Drehzahlmesser konnen nur Modelle mit induktivem Abnehmer (am Zundkabel) verwendet werden.Im Vergleich zu herkommlichen Zundanlagen ist die Innenrotor Zundung durch die geringe Rotor-Schwungmasse (ca. 350 Gramm) deutlich agiler und der Motor dreht schneller hoch. Zudem macht sich die Zundverstellung in der Leistungsentfaltung bemerkbar.Die PVL-Zundanlage ist bis 20.000 U/min standfest. Getunte Rennmotoren arbeiten mit der PVL Zundung problemlos. Der Zundzeitpunkt mu entsprechend der Tuningstufe eingestellt werden und der Motor sollte perfekt abgestimmt sein, was Vergaser, Auspuff und Zundkerze betrifft.Die Zundung lasst sich uber die rote Anschluleitung abschalten (hierzu einen Not-Aus Abreischalter einbauen), indem sie diese mit Masse verbinden. Hierfur wird ein Taster am Lenker, Zundschlo oder Abreischalter verwendet.Die maximale Zundverstellung nach fruh betragt ca. 3, daher wird der statische Zundzeitpunkt zwischen ca. 19 vor O.T. bzw. ca. 25 vor O.T. eingestellt. Somit ergibt sich aus statischem Zundzeitpunkt und dynamischer Zundverstellung ein max. Zundzeitpunkt von 21,0 bzw. 28,0 vor dem oberen Totpunkt.Beim Einbau richten Sie den Stator mittig in den Langlochern aus und befestigen Sie ihn im Motorgehause. Drehen Sie die Kurbelwelle auf O.T. und setzen Sie den Rotor Markierung auf Markierung auf den Seitenzapfenkonus auf.Beachten Sie dabei, das die Statorspule und die Magnetkerne im Rotor zentrisch laufen und nicht mehr als 0,1mm Luftspalt haben. Die Seitenlager mussen in einwandfreiem Zustand sein, sonst streift der Rotor am Stator.Die Markierung des Rotors muss sich mit der Markierung am Stator in O.T. decken. Der Kurbelwellen Seitenzapfen mu fettfrei sein und es durfen auch sonst keine Verunreinigungen vorhanden sein.Der Rotor muss satt auf dem Seitenzapfen sitzen, daher muss der Rotor evtl. mit Schleifpaste auf den Zapfen eingelappt werden. Durch Verdrehen des Stators konnen Sie dann den gewunschten Zundzeitpunkt vor O.T. einstellen. Grundeinstellung 1,0mm bis 1,5mm vor dem oberen Totpunkt. Im Versuch ermitteln Sie den besten Zundzeitpunkt fur Ihren Motor.