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Audi A5 perte de puissance en montée

Posted 7 months ago 1 reply

La perte de puissance en côte peut indiquer un turbo fatigué ou un filtre à carburant obstrué, le moteur manque alors de pression ou de carburant, un contrôle des paramètres en charge aide à identifier le problème

Automobile Lover

Posted 7 months ago

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Ma A4 B9 a des vibrations atroces au ralenti, surtout quand je suis à l'arrêt. Dès que j'accélère, ça disparaît. J'ai changé les bougies et vérifié les bobines, rien n'y fait. Par contre, j'ai remarqué que le volant vibre un peu plus. Quelqu'un a une idée ?

Ma A4 B9 a des vibrations atroces au ralenti, surtout quand je suis à l'arrêt. Dès que j'accélère, ça disparaît. J'ai changé les bougies et vérifié les bobines, rien n'y fait. Par contre, j'ai remarqué que le volant vibre un peu plus. Quelqu'un a une idée ?

Problème sur ma RSQ3 : j'ai des à-coups à l'accélération, des grincements et des secousses à vitesse stabilisée sur l'autoroute. Parfois les voyants de la boîte s'allument. Mon garagiste pense au convertisseur de couple. Est-ce que ça vous parle ?

J'ai un bruit de sifflement/grincement très métallique qui vient de l'avant gauche sur ma A4 B9 TDI de 2024, entre 30 et 50 km/h. Le bruit est présent en roue libre (N) et même moteur coupé en descente, donc j'exclu le turbo. Le concessionnaire me dit que c'est "normal" et m'a fait l'équilibrage et le parallélisme. J'ai même changé le roulement de roue avant gauche, et le bruit est toujours là !

Ma 2018 A5 Sportback 1.4 CVNA me sort un code "Fuel Pump mechanical malfunction" (P304300) à chaque démarrage à froid. Je l'efface, il revient le lendemain. Si je redémarre à chaud, rien. 82 000 km au compteur. Est-ce que c'est la pompe à essence qui est morte, ou le filtre qui est bouché ?

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