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Subaru Legacy 2.5i (2005, 230 000 km) : voyant moteur, code P0420 (efficacité catalyseur). J'ai changé les sondes lambda, nettoyé la vanne EGR, mais le voyant revient après 50 km. Par contre, la voiture consomme normalement, pas de perte de puissance, juste une odeur d'essence à l'échappement à froid.

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Subaru XV 2.0i (2013, essence) : la boîte auto CVT s'affole en montée. Elle monte dans les tours (4000 tr/min) sans que la voiture accélère vraiment, puis elle redescend d'un coup avec un à-coup. En ville, elle est fluide, mais dès que ça grimpe, c'est le drame.

Subaru Impreza WRX STI (2016) : la pression d'huile chute à chaud au ralenti. Le voyant s'allume par intermittence quand je suis en embouteillage. Pression mesurée : 0,8 bar à chaud, au lieu des 1,5 bar minimum prescrits. Huile et filtre changés.

Subaru Outback 3.6R (2015) : énorme grincement à l'avant quand je braque à fond, surtout à froid ou quand il pleut. Ça fait un bruit de "cric-crac" métallique, comme si quelque chose forçait. Le problème disparaît après 5 minutes de route.

Subaru Forester 2.0D (2011, 150 000 km) : voyant moteur et voyant de préchauffage qui clignotent. Perte de puissance en accélération et un bruit de "claquement" métallique quand je monte à 3000 tr/min. Pas de fumée, pas de perte d'huile.

Ma Impreza WRX de 2002 (bva) fait un bruit de roulement quand je tourne le volant à gauche, mais rien à droite. C’est un cardan ou la direction ?

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