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Est-ce que les radiateurs d’échangeur sur Nissan peuvent être une source de problème majeure ?
Posted 9 months ago 1 reply
Oui. Sur la Frontier V6 2005-10, le radiateur avec échangeur ATF/coolant pouvait fuir et contaminer le moteur ou la boîte automatique. clubfrontier.org Remplacer avec un modèle conçu pour éviter ce souci est conseillé.
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Posted 8 months ago
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Nissan Cube 2006 (essence) : voyant moteur allumé, perte de puissance, accélération par à-coups, tremblements au ralenti, mélange pauvre. Pas encore branché à la valise, mais d’après les symptômes ça ressemble à une panne d’injecteurs.
Nissan NV200 Diesel Evalia (2013, 254 000 km) : perte de puissance soudaine en roulant, moteur qui démarre nickel puis cale au bout de quelques mètres. Voyants moteur jaune et rouge allumés. Codes OBD : P0380 (bougies de préchauffage) déjà connu depuis mai, et nouveaux codes P0102 (débitmètre) et P047B (pression différentielle FAP).
Nissan 350Z phase 2 (2006) : échec au contrôle technique sur les émissions gazeuses, le CO2 monte dans le rouge d’un coup alors que la catalyse était bonne. Voyant moteur fixe, codes P430 (efficacité catalyseur banc 2) et P2A00 (sonde lambda banc 1). J’ai une petite fuite d’échappement après les catalytiques, mais je ne pense pas que ça joue.
Nissan X-Trail 2018 boîte auto (BVA) : d’abord quelques à-coups légers en roulant, puis perte de puissance brutale avec voyants ESP, warning et anti-collision allumés. En mode séquentiel, elle repasse toute seule en 1re quand je monte les rapports, et après quelques mètres elle tourne dans le vide en D comme en R. Seul le ralenti permet de la rentrer au garage.
Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 163 (2017) : énormes trous à l’accélération entre 1800 et 2500 tr/min, surtout à mi-régime. Parfois la voiture répond avec un temps de retard, parfois elle donne deux ou trois secousses avant de repartir franchement. Aucun voyant moteur, rien à la valise.
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