Forum - Nissan

Volvo Volkswagen Toyota Mercedes-Benz Ford BMW Kia Audi Renault Škoda Peugeot Saab Nissan Opel Hyundai Citroën Mazda Chevrolet Subaru Tesla Mitsubishi SEAT Honda Fiat Suzuki Dacia Porsche MINI Lexus Land Rover Jeep Chrysler Jaguar Iveco Cadillac Isuzu Pontiac Alfa Romeo Rover Lancia BYD Zhongyu Smart SsangYong

Mon Nissan refuse de passer en mode « sport » ou « manu » alors qu’elle a une boîte automatique. Est-ce un souci fréquent ?

Posted 9 months ago 1 reply

Cela peut indiquer un capteur de position de levier défaillant, un module de transmission ou une mise à jour logicielle manquante. Consulter les bulletins constructeur.

Expert expert

Posted 8 months ago

Your Answer

Latest Article

Nissan Cube 2006 (essence) : voyant moteur allumé, perte de puissance, accélération par à-coups, tremblements au ralenti, mélange pauvre. Pas encore branché à la valise, mais d’après les symptômes ça ressemble à une panne d’injecteurs.

Nissan NV200 Diesel Evalia (2013, 254 000 km) : perte de puissance soudaine en roulant, moteur qui démarre nickel puis cale au bout de quelques mètres. Voyants moteur jaune et rouge allumés. Codes OBD : P0380 (bougies de préchauffage) déjà connu depuis mai, et nouveaux codes P0102 (débitmètre) et P047B (pression différentielle FAP).

Nissan 350Z phase 2 (2006) : échec au contrôle technique sur les émissions gazeuses, le CO2 monte dans le rouge d’un coup alors que la catalyse était bonne. Voyant moteur fixe, codes P430 (efficacité catalyseur banc 2) et P2A00 (sonde lambda banc 1). J’ai une petite fuite d’échappement après les catalytiques, mais je ne pense pas que ça joue.

Nissan X-Trail 2018 boîte auto (BVA) : d’abord quelques à-coups légers en roulant, puis perte de puissance brutale avec voyants ESP, warning et anti-collision allumés. En mode séquentiel, elle repasse toute seule en 1re quand je monte les rapports, et après quelques mètres elle tourne dans le vide en D comme en R. Seul le ralenti permet de la rentrer au garage.

Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 163 (2017) : énormes trous à l’accélération entre 1800 et 2500 tr/min, surtout à mi-régime. Parfois la voiture répond avec un temps de retard, parfois elle donne deux ou trois secousses avant de repartir franchement. Aucun voyant moteur, rien à la valise.

Copyright © Autostreet | Designed by Plan D Studios