Bonjour la communauté. Je suis l'heureux propriétaire d'un CLS 350 CDI de 2009 (moteur V6 OM642) avec 150 000 km. Dernièrement, en regardant sous le capot, j'ai remarqué des traces d'huile au niveau du collecteur d'admission, juste à côté de l'échangeur eau/huile. Il parait que c'est une faiblesse sur ces moteurs, les joints en plastique du refroidisseur d'huile qui durcissent et fuient. La voiture ne fume pas, ne chauffe pas, mais je trouve ça inquiétant. C'est une grosse intervention pour changer ces joints ? J'ai vu qu'il fallait déposer l'échangeur et que parfois, les vis du collecteur se cassent... Des retours d'expérience ?
Tu as mis le doigt sur une maladie très connue des OM642. Le joint de l'échangeur eau/huile (celui entre le collecteur d'admission et le V-bank) se rétracte avec le temps, laisse passer un peu d'huile qui stagne dans le "V" du moteur, et ça suinte sur le collecteur. Ce n'est pas dramatique à court terme, mais ça peut empirer et l'huile peut couler sur les durites de refroidissement ou le turbo. L'intervention est certes un peu lourde : il faut déposer tout le collecteur d'admission (en deux parties) et l'échangeur. Effectivement, les vis du collecteur sont souvent grippées par la rouille (car elles sont en acier dans un bloc alu), et il y a un vrai risque de les casser. La technique, c'est de les dévisser avec un choc (pas à la clé à cliquet) après avoir bien imbibé de dégrippant. Une fois le collecteur déposé, tu changes les joints de l'échangeur (environ 30€) et tu en profites pour nettoyer les conduits d'admission pleins de calamine. Prévoyez 5 à 6 heures de main d'œuvre, donc environ 600-800€. Si une vis casse, ça peut monter vite. À ta place, je le ferais faire par un spécialiste OM642 qui connaît les astuces.
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