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Est‑ce que les problèmes de transmission sont plus fréquents si le véhicule tracte ou transporte lourd ?
Un Defender peut-il devenir une « voiture‑caisse à surprise » si l’on néglige l’entretien pendant des années ?
Les défauts sur les freins affectent‑ils plus les modèles lourds ou modifiés (treuils, accessoires…) ?
Si je veux acheter un Defender, quelles vérifications dois‑je absolument faire avant ?
: Est‑ce que les modèles diesel (ex : 300Tdi, TD5) sont plus fiables que d’autres moteurs ?
Pourquoi certains Defender ont‑ils un volant flottant ou de la “molle” dans la direction après plusieurs années ?
Si je fais du tout‑terrain régulièrement, les risques augmentent-ils beaucoup ?
Est‑ce que la complexité des modèles récents rend les réparations plus coûteuses ?
Peut‑on totalement éviter les problèmes en achetant un Defender “neuf” ?
Quels sont les meilleurs “points forts” d’un Defender bien entretenu ?
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