Forum - Mercedes-Benz

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J'ai un vieux CL 500 (C215) de 2003 avec la suspension hydraulique ABC (Active Body Control). Le cauchemar ! La voiture est magnifique, mais elle refuse de se lever le matin. Elle est affaissée sur l'avant droit. Parfois, après avoir tourné le volant, elle se remet à niveau, parfois non. Le voyant orange "ABC" est allumé. J'ai vérifié le niveau LHM, il est bon. Je n'ai pas de fuite apparente sous la voiture. Est-ce que ça peut venir des fameux "blocs soupapes" ou simplement d'un accumulateur de pression (sphère) qui est mort ? Je bricole un peu, mais j'ai peur de me lancer dans ce système très complexe. Des conseils sur le diagnostic initial ?

Posted 5 months ago No replies

Salut la famille AMG. Je viens de réaliser un rêve en achetant une C63 AMG (M156) de 2009. Le bruit est fabuleux, mais je l'ai achetée avec 110 000 km. Je savais que les moteurs 6.2 L buvaient de l'huile, mais là, je trouve que ça pique un peu : environ 1 litre tous les 800 km en conduite normale (sans taper dedans). J'ai regardé, pas de fuite, pas de fumée bleue à l'échappement. J'ai lu que le problème venait souvent des joints de queues de soupapes ou des segments qui se collent sur les premiers modèles. Est-ce que certains d'entre vous ont une expérience similaire ? À partir de quand faut-il envisager une reprise de culasse ? Et surtout, quel est le coût approximatif d'une telle opération ?

Posted 5 months ago 1 reply

Bonsoir. Je possède un GLE 350 de (V6 diesel) de 2017. J'ai un voyant préchauffage qui clignote et un message "voir à la station-service" (sans que la voiture perde de puissance). En lisant les codes avec une petite valise, j'ai un défaut concernant le débitmètre d'air. Je l'ai changé, mais le défaut revient au bout de quelques jours. On me parle d'une possible fuite au niveau du refroidisseur d'air de suralimentation, un endroit en plastique qui se fend. Apparemment, le calculateur voit un débit d'air différent de ce qu'il attend, et ça allume le voyant. Est-ce que quelqu'un a déjà eu une fuite sur ce système ? Comment la détecter sans démonter tout l'avant ?

Posted 5 months ago No replies

Je restaure une vieille E240 (W210) de 2000, moteur essence V6. Je l'aime beaucoup, mais la boîte auto (722.6) a un souci. Elle passe très bien les 3 premiers rapports, mais pour passer la 4ème, il faut vraiment que je lève le pied ou que je sois en descente. Si j'accélère normalement, elle monte dans les tours sans passer le rapport, comme si elle était bloquée. J'ai changé le filtre et l'huile, mais c'est pareil. Je pense au module de commande (EGS) ou au conducteur de vitesses qui serait encrassé. Quelqu'un connaît cette maladie sur les 210 ? C'est une boîte réputée increvable normalement.

Posted 5 months ago No replies

Salut. Propriétaire d'un Viano de 2007 (moteur OM646). J'ai un bruit de soufflette très prononcé sous le capot, surtout entre 2000 et 2500 tours. Pas de perte de puissance flagrante, mais ce bruit m'inquiète. J'ai vérifié les durites de turbo, elles ont l'air en bon état. Est-ce que ça peut venir du turbo lui-même (jeu axial) ou de la soupape de décharge (wastegate) qui serait grippée ? Le bruit est vraiment fort, on dirait un camion. J'aimerais éviter une casse turbo qui enverrait des copeaux dans le moteur.

Posted 5 months ago 1 reply

Bonsoir. J'ai une E220d de 2016 (W213). Rien à signaler côté mécanique pour l'instant, mais j'ai un petit problème électrique agaçant. La vitre arrière droite ne fonctionne plus. Le moteur ne fait aucun bruit quand j'appuie sur le bouton, ni de la porte, ni de la console centrale. Les autres vitres marchent. J'ai vérifié le fusible, il est bon. Je me demande si ce n'est pas un problème de "switch" dans le module de porte, ou le fameux moteur de lève-vitre qui lâche sans prévenir. Est-ce que quelqu'un a déjà démonté une porte de W213 ? L'accès est-il compliqué ou faut-il y aller franco pour sortir le moteur ?

Posted 5 months ago No replies

Bonjour à tous. Je roule en SLK 55 AMG de 2013 avec le V8 atmosphérique M152. Depuis peu, j'ai une vibration dans le volant quand je freine à haute vitesse (au-dessus de 130 km/h). À vitesse normale, ça ne vibre pas. J'ai pensé aux disques de frein voilés, mais je les ai fait contrôler, ils sont dans leur épaisseur et pas voilés (je les ai fait mesurer). J'ai vérifié le parallélisme, il est bon. J'ai aussi regardé les rotules de suspension, pas de jeu apparent. Un ami m'a parlé des bagues de bras de suspension qui se fatiguent et qui, sous forte charge de freinage, créent ce genre de vibration. Qu'est-ce que vous en pensez ?

Posted 5 months ago No replies

Suspension pneumatique défaillante sur Mercedes Classe S W221

Posted 6 months ago 1 reply

Problème de boîte automatique sur Mercedes Classe C W204

Posted 6 months ago No replies

Voyant moteur allumé sur Mercedes Classe A W176

Posted 6 months ago No replies

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